常熟國(guó)強(qiáng)和茂大截面多流道折疊管有什么核心特點(diǎn)

作為公司新能源精密鋁合金管材的核心產(chǎn)品之一，大截面多流道折疊管依托 進(jìn)階工藝與創(chuàng)新設(shè)計(jì)，在性能、適配性及實(shí)用性上形成顯著優(yōu)勢(shì)，合適滿足多領(lǐng)域高效應(yīng)用需求

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高強(qiáng)高導(dǎo)熱鋁合金在人工智能、大型算力的應(yīng)用

高強(qiáng)高導(dǎo)熱鋁合金在人工智能和大型算力領(lǐng)域有廣泛應(yīng)用，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 1.散熱系統(tǒng) 數(shù)據(jù)中心液冷板：在大型數(shù)據(jù)中心中，隨著單機(jī)柜功率的不斷提升，如谷歌俄勒岡州數(shù)據(jù)中心，鋁制液冷板配合浸沒式冷卻技術(shù)，單機(jī)柜功率密度提升至 50kW。高導(dǎo)熱鋁合金液冷板，如采用 6 系鋁合金優(yōu)化配方的產(chǎn)品，熱導(dǎo)率達(dá) 180W/(m?K) 以上，通過多孔道一體化擠壓工藝，可實(shí)現(xiàn)均勻散熱，適配浸沒式與冷板式液冷系統(tǒng)。

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鋁合金材料及其在家電領(lǐng)域的應(yīng)用探討

鋁及鋁合金材料簡(jiǎn)介 鋁是地殼中分布最廣、儲(chǔ)量最多的金屬元素，約占地殼總質(zhì)量的7.3~8.3%，僅次于氧和硅；鋁于19世紀(jì)初被發(fā)現(xiàn)，20世紀(jì)初開始具有生產(chǎn)規(guī)模；20世紀(jì)初發(fā)明了硬鋁合金，一戰(zhàn)期間大量應(yīng)用于軍事工業(yè)。

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民用鋁合金材料加工技術(shù)的研究與發(fā)展

我國(guó)鋁加工產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能和產(chǎn)量已發(fā)展為增長(zhǎng)比較快的領(lǐng)域?yàn)槊裼闷胀ㄤX及鋁合金板帶箔、建筑及軌道交通用鋁型材、制罐料、印刷用鋁板基等，其中增量部分以民營(yíng)企業(yè)為主。我國(guó)是鋁加工產(chǎn)業(yè)大國(guó)。

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1000萬(wàn)噸！預(yù)計(jì)2030年中國(guó)新能源汽車的鋁使用量數(shù)據(jù)將再創(chuàng)新高

隨著中國(guó)新能源汽車行業(yè)的持續(xù)增資和不斷發(fā)展，預(yù)計(jì)到2030年該行業(yè)的鋁消耗量將從2023年的200萬(wàn)噸增加到近1000萬(wàn)噸。此前有報(bào)道稱，2024年5月中國(guó)國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量增至94萬(wàn)輛，較上年同期的71.26萬(wàn)輛增長(zhǎng)31.9%。

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銅價(jià)暴漲！空調(diào)行業(yè)鋁代銅爭(zhēng)執(zhí)了二十年，鋁的優(yōu)勢(shì)何在？

“銅價(jià)上漲，行業(yè)已經(jīng)有企業(yè)開始以鋁代銅，但我們不能這樣做。”近期，格力電器董事長(zhǎng)兼總裁董明珠一番言論再次讓空調(diào)行業(yè)“鋁代銅”成為熱門話題。

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鋁合金管材和碳鋼材料哪個(gè)更耐用

鋁合金管材和碳鋼材料在耐用性方面各有優(yōu)劣，具體取決于使用環(huán)境和應(yīng)用需求。以下是對(duì)兩者耐用性的詳細(xì)比較：

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鋁合金在汽車上的運(yùn)用

鋁合金在汽車上的應(yīng)用廣泛且多樣，其卓 越的物理性能和輕量化的特點(diǎn)使其成為現(xiàn)代汽車制造中不可或缺的材料。以下是鋁合金在汽車上應(yīng)用的主要方面：

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C919大飛機(jī)一級(jí)產(chǎn)業(yè)鏈報(bào)告

大飛機(jī)項(xiàng)目涵蓋飛機(jī)設(shè)計(jì)集成、總裝制造、新材料、高 端制造、動(dòng)力系統(tǒng)、電子設(shè)備、自動(dòng)控制、信息技術(shù)、運(yùn)營(yíng)維修、高 端服務(wù)等眾多領(lǐng)域。大飛機(jī)零部件、機(jī)體制造、機(jī)載系統(tǒng)、總裝集成等制造環(huán)節(jié)，能帶動(dòng)幾十個(gè)乃至上百個(gè)產(chǎn)業(yè)，技術(shù)擴(kuò)散率高達(dá)60%。

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鋁合金管材在汽車零部件上的運(yùn)用

鋁合金管材在汽車零部件上的運(yùn)用廣泛，其特點(diǎn)包括加工難度小、外觀亮麗、耐腐蝕、輕便、可折彎、焊接和機(jī)加工等。

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